Ekrani i ri Mercedes-Benz

Mercedes-Benz i Daimler ka zbuluar një përbërës kryesor të brendshëm të sedanit të tij të ardhshëm luksoz elektrik: një ekran të madh dhe të lakuar që përshkon pothuajse tërë gjerësinë e makinës në vend të një pult konvencional.

Opsioni MBUX Hyperscreen i disponueshëm në sedan EQS që vjen këtë vit përdor inteligjencën artificiale për të mësuar se cilat funksione përdorin më shumë shoferët, siç janë navigimi dhe thirrjet telefonike pa duar, pastaj i mban ato funksione në mënyrë të dukshme në ekran në mënyrë që shoferët të mos kenë nevojë të levizin.

Ola Kallenius, CEO i kompanisë mëmë Daimler AG, tha të enjten në një video të regjistruar të paraqitur në internet se sistemi synon të jetë shumë intuitiv. “Kjo tregon vetëm atë që duhet: pa lëvizje, pa shfletim,” tha ai.

“Kjo e bën atë aq intuitive sa gjëja që dëshironi të bëni, qoftë ajo navigacion, muzikë ose çfarëdo që dëshironi të bëni, saqë shumë shpejt, shumë intuitivisht e keni atë gjë në majë të gishtave tuaj. Ju nuk duhet të lëvizni nëpër shumë shtresa të ndryshme “, tha Kallenius gjatë një konference telefonike me gazetarët.

Për shembull, nëse shoferi shpesh përdor funksionin e masazhit me gurë të nxehtë gjatë dimrit, sistemi do të sugjerojë atë funksion komoditeti gjatë motit të ftohtë. Ose, nëse shoferi telefonon rregullisht gjatë rrugës për në shtëpi, sistemi do t’ju sugjerojë një telefonatë në kohën e zakonshme.

Ekrani gjithashtu lejon që pasagjeri i sediljes së përparme të shikojë televizionin në disa tregje, ndërsa parandalon shoferin të shikojë ekranin e pasagjerit për të shmangur shpërqendrimin. Nëse vendi i pasagjerit nuk është i zënë, ajo pjesë e ekranit kalon vetëm në një model dekorativ. Funksionet më thelbësore shfaqen në nivelin bazë të ekranit, kështu që shoferi nuk ka pse t’i kërkojë ato, dhe sistemi gjithashtu përdor komandat zanore.

Kallenius tha se në zhvillimin e ekranit, kompania u përqendrua në eliminimin e informacionit dhe aktiviteteve që mund të preokuponin drejtuesit. “Ne kemi dashur të zvogëlojmë shpërqendrimin e shoferit dhe ta bëjmë makinën të sigurt,” tha ai.

Sistemi gjithashtu ofron një shans për të kapur të ardhurat dixhitale në të ardhmen përmes pajtimit dhe shërbimeve streaming në dispozicion përmes opsionit Hyperscreen, të tilla si një shërbim i trafikut të drejtpërdrejtë. Kallenius tha se shërbime të tilla do të ishin “një grup në rritje i të ardhurave dhe fitimit nga pajtimet” dhe se kompania synon të rrisë të ardhurat dixhitale në 1 miliard euro para interesave dhe taksave deri në 2025.

Kallenius tha se sedani luksoz i ardhshëm EQS do të tregojë përpjekjet e kompanisë në dixhitalizimin dhe elektrizimin, dy tendenca që po trondisin industrinë. Është makina e parë Mercedes e ndërtuar në kornizën e saj plotësisht elektrike sesa të ndajë komponentët me një model me djegie të brendshme.

EQS, homologu elektrik i Mercedes me S-Class me fuqi konvencionale, është një nga katër modelet me bateri që vijnë këtë vit ndërsa prodhuesit gjermanë të makinave kërkojnë të sfidojnë prodhuesin e makinave elektrike Tesla.