Radar Doppler, sensorë të trafikut dhe motit për sinjalizimet e shoferit në kohë reale

Shenjat e zgjuara të trafikut që kombinojnë radarin Doppler dhe videon me sensorë akustikë dhe moti mund të ndjekin vëllimin e trafikut dhe të lajmërojnë drejtuesit në kohë reale për rreziqet që vijnë përpara.

Jeni kapur ndonjëherë në një grumbull ose keni pasur një mungesë të afërt me një gjatë motit të keq? Studiuesit në Poloni kanë krijuar shenja të zgjuara rrugore që përdorin radarin e integruar Doppler, videon dhe radarin akustik dhe stacionet e motit për të monitoruar trafikun rrugor dhe kushtet për të paralajmëruar drejtuesit në kohë reale të rreziqeve dhe për të parandaluar përplasjet në autostrada.

Gjatë Takimit të 179-të të Shoqërisë Akustike të Amerikës, i cili do të mbahet praktikisht 7-10 Dhjetor, 2020, Andrzej Czyzewski, nga Universiteti i Teknologjisë në Gdansk, do të përshkruajë projektin e tij të aplikuar për kërkimin për të zhvilluar shenja autonome rrugore me pajisje radari akustike të ndërtuara . Sesioni i tij, “Krahasimi i vlerësimeve të intensitetit të trafikut duke përdorur Radar akustik pasiv dhe sensorin Radar me mikrovalë Doppler”, do të mbahet më 7 dhjetor në 10:15 të mëngjesit Lindja e Sh.B.A.

“Ne mund të kalibrojmë një sensor vektor akustik në mënyrë që të mund të përdoret për të matur vëllimin e trafikut në autostradë dhe për të numëruar automjetet duke analizuar zhurmën që ata lëshojnë ndërsa kalojnë”, tha Czyzewski. “Puna jonë gjithashtu lejon një krahasim të efikasitetit të mikrovalëve kundrejt metodave të radarit akustik.”

Sinjalet e marra përmes radarit Doppler mund të përdoren si një burim referimi.

“Megjithëse sensori i vektorit akustik, mishërimi i radarit akustik, ka saktësi më të ulët se radari Doppler në numërimin e automjetit dhe nuk është në gjendje të matë shpejtësinë e automjetit me të njëjtën saktësi, ai ka përparësi kryesore ndaj sensorëve Doppler”, tha ai.

Përparësitë kryesore janë se nuk lëshon asnjë sinjal dhe nuk është i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve elektromagnetike siç janë sensorët Doppler. Një sensor vektor akustik gjithashtu bën të mundur analizimin e sinjaleve audio për të siguruar një vlerësim të kushteve të rrugës – qoftë i lagësht apo i thatë.

Si pjesë e këtij projekti, po hartohen tabela që mund të vendosen në një stendë të lëvizshme ose të varen mbi rrugë. Ata shfaqin shpejtësi të rekomanduara të azhurnuara në mënyrë dinamike, të cilat përcaktohen automatikisht nga një modul elektronik i montuar brenda shenjës së rrugës.

Shenjat komunikojnë përmes teknologjisë V2X, e cila njihet gjithashtu si automjeti nga gjithçka, një derivat Wi-Fi i krijuar për objekte që lëvizin shpejt dhe lejon që smartfonët dhe makinat me Bluetooth të flasin me njëri-tjetrin.

Kjo teknologji ishte gati të përhapet në fillim të këtij viti, “por pandemia ka ngadalësuar prodhimin,” tha Czyzewski.